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彩色温变隔热涂料

低碳经济引领涂料开拓绿色未来

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【摘要】:
十三五期间国家环保部将对VOCs排放逐步进行严格限制,发展高固体、无溶剂、水性、粉末等涂料,用低毒溶剂代替有毒有害溶剂,逐步减少溶剂用量是涂料涂装行业的发展方向。涂料涂装行业迫切需要削减溶剂用量,用低毒溶剂代替有毒有害溶剂。

十三五期间国家环保部将对VOCs排放逐步进行严格限制,发展高固体、无溶剂、水性、粉末等涂料,用低毒溶剂代替有毒有害溶剂,逐步减少溶剂用量是涂料涂装行业的发展方向。涂料涂装行业迫切需要削减溶剂用量,用低毒溶剂代替有毒有害溶剂。

 

据了解,有机溶剂在涂料施工之后会挥发到大气中,我国每年排放大约1800万吨VOCs至大气中,涂料涂装行业占1/4以上,自然成了VOCs排放大户。VOCs在太阳光照射下与氮氧化物化合形成有毒的光化学烟雾,污染大气环境。除了苯类溶剂、醇醚及醚酯类溶剂,涂料还使用一些含量低、品种多的有毒有害溶剂,对人体健康和环境构成了较大危害。目前,国内溶剂型涂料仍占50%以上,溶剂型涂料占比年均只降1.38%。但用绝对无毒的溶剂替代一时还难以实现,开发和选用低毒溶剂代替有毒有害溶剂将是今后一段时间的工作重点。

 

目前,我国已开始强制执行国标《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》,规定内墙乳胶漆VOCs要小于等于200克/升,如果要获得绿色环保标志,则VOCs含量要小于100克/升。而对于汽车、道路、制造等工业领域的工业涂料,VOCs排放的关注度相对较低。作为涂料行业的高端技术领域,汽车涂料及涂装工艺是汽车制造中耗能最大、VOCs排量最多的环节。《汽车涂料中有害物质限量》,规定了乘用车、商用车、挂车、汽车列车用原厂涂料、修补涂料和零部件涂料中对人体和环境有害物质的容许限量等。面对日益提高的环保要求,汽车水性涂料正扮演着越来越重要的角色。

 

水性涂料、粉末涂料以及高固体份涂料将逐步替代传统的溶剂型中涂、面漆,成为现代环保型汽车涂料的主流。目前国内汽车涂料产能约50万吨,但高端汽车涂料市场被PPG、巴斯夫、关西等国际巨头在华的合资或独资企业瓜分,日本、美国、德国等合资品牌汽车近9成都采用了汽车水性涂料,中国汽车涂料只能在汽车零部件、卡车等中低端市场中占得少许份额。涂料生产企业在引进并创新汽车水性涂料技术的同时,应与汽车制造企业合作,进军汽车涂料工业化试验,加快水性涂料推广步伐。

 

此外,水性涂料是涂料市场上一种比较新型的涂料,某些人对于水性涂料并没有正确的认识,水性涂料相对于溶剂性油漆涂料,具有以下特点:水性涂料以水作溶剂,节省大量资源;水性涂料消除了施工时火灾危险性;降低了对大气污染;水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂,改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂(占涂料)在10%~15%之间,而阴极电泳涂料已降至1.2%以下,对降低污染节省资源效果显著;水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工;水性涂料对材质表面适应性好,涂层附着力强;水性涂料涂装工具可用水清洗,大大减少清洗溶剂的消耗;水性涂料电泳涂膜均匀、平整。

 

 

相信在不远的将来,对环保日益重视的我国也必将不断制定严格的VOCs规定,届时水性涂料的大量使用是不可避免的。另外,无溶剂涂料的另一个优点,有利于油漆工人。对他们来说,油漆工程中发生爆炸的可能性大大减少,从而加强油漆施工过程的安全性。

 

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